Lyder rigtig spændende. Har du evt. et link til hvordan man bygger det og tør du lufte dine ideer med hensyn til strømforbruget ? Hvis du får noget nyt til at lykkes bør du selvfølgelig overveje muligheden for patent mv. eller sælge ideen. Jeg spørger udelukkende som privat.
Preben
Jeg har ikke rigtig nogen links, men jeg har brugt youtube, og en lille virksomhed som her er i landet der forsker i det.
Den som er igang på omegaen har et forbrug på 25 amp.
Idag kom mine flanger til topstykkerne.
Hej Bobby
Hvem har bearbejdet det der?
Og regner du så med at købe det ombygnings kit til en W moor hos CSP?
mvh jesper
Jeg står selv for alt arbejdet.
Konverterings delene laver jeg selv, da der bliver nogle dele som jeg vil ha på en speciel måde.
Og så kom der en "prop" til at bygge videre på.
Er det muligt at lave oliepåfyld her (billede 3) uden at ændre på de to underlæggende plader..?
bobby de kunne vel ikke lade sig gøre at købe sådan en prop af dig? eller en tegning?
Jeg skal ud i samme ombygning nemlig, evt sms 29707493.
mvh jesper
Hvad er det der giver den bedre brændstof økonomi med en Hydrogencelle?
Giver det en bedre forbrænding eller ?
Grundlæggende er jeg meget skeptisk, da energien fra afbrænding af brinten aldrig kan blive højere end den der bruges til at spalte vandet.
Så medmindre du har opfundet en evighedsmaskine??
Du kan da godt lave oliepåfyldning der, du skulle lave type 4 køling ikke ?,
Lupojesper
Egentlig er det individuelt for den enkelte motor, så det kræver næsten motoren, og så tager det et par timer, hvis motoren er fræst ned.
Bay71
Jeg må egentlig blive dig svar skyldig, det hele startede med at jeg lavede en lille enkeltcelle i rustfri et rødbedeglas, og der efter prøvede mig frem med forskellig løsninger. Det hele ente med den som du kan se på filmen. Og den giver flere km på literen (ca 1/3). Du har sikkert ret i forbrug kontra udvindning, men da motoren producere den energi som bruges til cellen, så er kombinationen af benzin og hydrogen det der gjorde ca 17km pr liter (hvilket motoren IKKE var det den var kent for før). Så alt i alt har jeg altså vundet noget på det.
hho
Det er en type 1 konvertering, så type 1 køling, men min tanke var de 2 underliggende plader jo er indrettet såen ca som en vandlås, og om det vil give problemer eller den underste plade skal ha et hul. ?
Ingen problemer i at lave din påfyldning der, og du behøver ikke lave hul i de underste plader.
Mvh Spring
Tak for svar hho og spring. Det giver lidt muligheder.
Idag kom fragtmanden med noget af det som skal bruges til motoren.
(sgu næsten lige som JULEAFTEN)
Så blev hullerne i orig. takthjulet revet op til 8mm h7 og der blev fræst plads til skiver og boldthoveder.
Er det ikke snart tid til en opdatering?
Jo der i har du ret, men venter med længsel på mine toppe. så her er lige lidt billeder et af motoren lige får der skal cylender på, og et af hvad der ellers sker mens man venter.
Hej Erik
Fint projekt. Hvor stammer din olie pind fra?
oliepinden er den orig. som er blevet kortet op og så er der lavet et lille rør (enden af det orig.)som løfter den lidt op.
Pil de der net af tragtene igen. De tar kun søm, skruer, cykler og lign. OG koster op til 6-7% i effekt.
Hvad har du renset blokken med? Den er da blevet ret pæn i overfladen.
T
Tak for rådet.. Først lampeolie så eftervask med 50% Asoren og 50% meget varmtvand (elvandvarmeren op på fuld drøn) Til Sidst slibesvamp ca korn 240.
