Type 4 motorprojekt ...left lane cruiser

Tidligere kørte jeg med MS2 + extra code, senere skiftede jeg til 3.0 koden, men blev aldrig helt tilfreds.
Jeg bruger hall-sensor fordi signalet fra sådan en sensor er meget nemmere at have med at gøre og ikke nær så følsom over for støj som VR.
Nej det er LS2 spoler konfigureret som wasted spark, dog med 4 spoler i stedet for 2. (trigger 2 spoler på samme tid)
Jeg har en fuldt udbygget MS3 liggende som skal på når jeg får tid, da jeg aldrig blevet helt tilfreds med MS2. Det er ikke noget der mærkes når man kører i bilen, men i rullefeldtet var det tydeligt at der ikke var styr nok på indsprøjtningstidspunktet under dellast. For at komme ud over det kræver det sekventiel indsprøjtning som MS2 ikke tilbyder. MS2 kan være helt fin på en mere mild motor, men stort overlap på knasten giver det problemer ved lave omdrejninger og lav belastning. Ved fuld hane er der ikke noget problem. Det skal ikke lyde som MS2 ikke dur, det kører fint og sikkert bedre end mange motorer med karburator, men det kan bare blive bedre endnu når man kigger på resultaterne fra rullefeltet og specielt på tunede motorer!
Til at styre tænding er MS2 helt fint, jeg har i hvertfald ikke haft problemer på den front. Kan kun sige at de LS2 spoler rykker og giver super kraftig gnist.
Årsagen til at nogle kalder MS for lort tror jeg primært er fordi de ikke forstår at sætte det rigtigt op og få det trimmet rigtigt. Skal man have noget super nemt skal man gå en anden vej, men hvis man vil have mest "bang for the bug" vil jeg mene MS er et godt bud. Den kan stort set alt, men det er ikke altid nemt. For at få det til at spille 120% skal der både tålmodighed og erfaring til.
At styre tænding alene burde ikke være det store problem, det er ret simpelt.
Skulle jeg starte fra bunden i dag havde jeg haft svært ved at vælge hvilken hest jeg skulle satse på, men nu har jeg efterhånden brugt nogle år på MS og fået godt styr på det så det giver ikke mening for mig at skifte til VEMS eller andet. Men der er helt sikkert andre alternativer, men vil påstå at MS er den billigste og mest fleksible.

Så er det vist på tide med en opdatering igen. Efter halvandet år på hylden har jeg nu endelig fået monteret MS3 i bilen og konfigureret boksen til at køre fuld sekventiel indsprøjtning. For at kunne gøre det er det nødvendigt at montere en knastføler hvilket er lidt bøvlet. Jeg har modificeret en strømfordeler fra en CU motor som kørte med elektronisk tænding og derfor har en hall sensor i fordeleren i stedet for platiner. Det er ikke den kønneste løsning, men nemt at lave for at se om det virker efter hensigten. Laver nok en mere elegant løsning senere.
Motoren startede i første forsøg efter "operationen" (lidt mod forventning) og alle signaler ser ud som de skal. Det første jeg bemærkede var at jeg skulle reducere mængden af benzin med ca. 20% i tomgang for at få motoren til at gå bedst, så indtil videre virker det lovende.
Jeg har ikke været ude at køre motoren ind endnu da jeg venter på en ny lambdasonde som kommer om et par dage.

Næste trin er at finde det optimale indsprøjtningstidspunkt og få benzin mappet kørt ind.
(Hvis der er nogen der ved noget om hvordan det optimale indsprøjtningstidspunkt kan beregnes så sig til)

→

→

→

→

Ja jeg har temperaturføler på indsugningsluften og så har jeg en føler i topstykket i stedet for olien.
Problemet med en føler i olien er at den er langsom om at blive varm/kold så min erfaring er at topstykket reagere meget hurtigere og giver et bedre billede af motorens temperatur.

Hvilken styreboks bruger du og hvad er det for en motor?

Cool. Jeg kender ikke styrringen, men den ser ud til at være rigtig god bang for the buck! Lav endelig en tråd om dit projekt.

Hej Warp.
Jeg er lidt nysgerrig Jacob, men hvordan skrider projektet frem?
Hilsen Peter

Ha ha, Jakob. Du er ved at blive morfar agtig, som os andre... Nu der også er kommet unger ind i billedet.

Mvh
Henrik
(som også synes luftfilter larmer på hans, og ligeskåren knasthjul er noget støjende skrammel.. :0))

Nej det har jeg ikke rodet med da jeg ikke har haft behov for knock sensor. Det burde dog ikke være noget problem at monterer på blokken.

De fleste sætter den på en af boltene der spænder blokken sammen.