Et trist syn

Det er lige til at sætte sig og hyle over. Men jeg er ok, bare lidt øm. Ps. Det er min Vokaro.

→

surt show - gamle benzin slanger og slappe spændebånd ? / for varm motor ?

godt du er ok

Øv satan. Det er godt nok pisse surt, men bare du er okay. Håber at du har kasko selvom det ikke hjælper det store på noget man er glad for.

Du er sku godtnok rimelig uheldig hans.. Og ja det er dæleme et trist syn.
Godt du slap nogenlunde fra det denne gang.

http://vwnettet.dk/topic/164974

æv hvor er det bare trist for dig, men godt der ikke skete personskade på dig.

Tja et slukningsnanlæg til 2000 dk kr som jeg har i alle vores biler som endda er af jern kunne have reddet denne buggy, jeg forstår ikke at jer i glasfiberbiler tør køre rundt i brandfælder uden af sikre jer en form for automatisk brandslukningsanlæg. Disse anlæg sikre at når branden opstår så brændes der et lille hul i slangen ( slangen smelter ikke som en normal slange ) og så fyrres der straks slukningsmiddel ud af slangen, det vil sige at man ikke først skal finde sin 2 kg pulver slukker frem og så finde selve branden.
Virker de så?:
Jeg har set 3 anlæg bliver fyrret af ved en brand og i alle tilfælde er branden blevet slukket.
Flere forsikringsselskaber kræver sådanne anlæg i bla. mejetærskere, halm pressere o.s.v.
Det skal lige siges at jeg INTET har med salg at gøre af disse anlæg og jeg INTET får ud af reklamen, jeg har bare opdaget denne billige brandløsning som jeg syntes i andre i mindst glasfiberbilerne skal få monteret.

Danskbrandsikring var bla. på MIB Summermeet med en stand hvor der var helt specielle MIB Summermeet priser på disse anlæg.

Desuden så tænk over hvor i placere jeres tanke henne når i bygger buggy, jeg har set flere tanke ligge lige ved motoren, det er jo også en ren brandbombe!!!.
Link til systemet er her:

http://www.brandsikringdanmark.dk/brandslukning/firetrace.html

Godt at høre at du ikke er kommet til skade Hans
mvh jesper

Det er skrækkeligt for Hans. Jeg var også passager i min nabos Speedster da den brændte. Nej det passer ikke, det var mig der kørte. Men igen. Det er altså ikke fordi det er en glasfiberbil at den bryder i brand. Det ser bare så så sørgeligt ud når den forsvinder helt. På et stålkarrosseri har man den udglødede siluet at kigge på bagefter. Den kan heller ikke bruges til noget.
Når det så er sagt er der heller ikke noget at sige til at der går ild i bilerne. De fleste af de ombyggede biler jeg ser i synshallen er noget frygteligt makværk med løse ledninger, benzinslanger der ikke har gummigennemføinger. Olieslanger alt for tæt på udstødninger. De fleste ved ikke at det faktisk er nemmere at sætte ild i varm olie end i benzin. benzin kræver et mere præcist blandingsforhold.
Men at gennemgå en bil for den slags "småting" ligger ikke indenfor kravene til et syn. Jeg ville ønske det gjorde, men så præcise er reglerne ikke.
Jeg skulle måske tilbyde et "kitcarsyn" til 1200 kr. der varer mindst en time ?
Tanken i en buggy ? Der bruger man selvfølgelig en tank fra en type1, som ligger ude foran.
PS: På min nabos Speedster var det en olieslange der sprang og gennemvædede varmeisoleringen rundt om udstødningen, der gik ild i.

Nå, jeg vil ud og svejse på min benzintank - og det er ikke gas.

Hej Hans,

Ja, et trist syn - men godt du er ok.

I forbindelse med renoveringen at bobbel, blev der ved et uheld skubbet til bensinrøret der kommer op at 'hornet'- og det knækkede af...Det er jo et stålrør og det var så rustet så tyndt som papir i godset på dette stykke som er bart mellem 'hornet' og slangen til motoren. Godt jeg opdagede det under renovering, for ellers kunne det været sket under kørsel. Der går et stykke tid inden karburatoren løber tør samtidg med at bensinen løber ud af rørstumen i hornet. Når, eller hvis du når det inden en eventuel brand, du så opdager at benzinen løber ud, er der svært at kommer til rørstumpen og for den sags skyld finde noget der kan lukke af. Slangen over rammehovedet er heller ikke let at nå for at lukke af.

Lad dette være en opfordring til jer alle ikke kun at se slager og spændebånd efter, men også resten af jeres benzintilførelse.

Hilsen
Torben

Jeg syntes jeg havde gjort alt for at undgå ulykker. Slanger, spændebånd, ledninger og andet var af god kvalitet og fastgjort.
Sådan her så det ud efter 1 min. Billedet er lidt uskarpt, jeg rystede en del

→

→

Ja, det er godt nok trist. Godt du selv kom hel ud.
Jeg kender ikke bilen og ved ikke hvordan den er lavet, men
en ting, jeg har set ofte - og som jeg har påpeget overfor
ejerne - er manglende afdækning omkring motoren.
Det er utrolig vigtigt at der bliver lukket godt af omkring-
og bag motoren ellers vil det undertryk, der findes omkring
indsugningen til blæseren udlignes af det overtryk, der findes
hvor køleluften kommer ud. Med andre ord; den vil have en
tendens til at suge den brugte (og varme) køleluft ind igen og igen
og motoren overhedes.
Mange kitcars passer ikke umiddelbart til VW's blikstumper
og det er åbenbart en detalje mange ejere/byggere springer over.

Martin

Dillen skrev:
"Det er utrolig vigtigt at der bliver lukket godt af omkring-
og bag motoren ellers vil det undertryk, der findes omkring
indsugningen til blæseren udlignes af det overtryk, der findes
hvor køleluften kommer ud. Med andre ord; den vil have en
tendens til at suge den brugte (og varme) køleluft ind igen og igen
og motoren overhedes."

Men ingen buggy er mig bekendt nogensinde konstrueret med hermetisk "lukket" motorrum som i en alm. Type1 så leder man efter en generel fejl så holder den der ikke helt.
At beskrive over/undertryk omkring motoren bliver noget teoretisk/udefinérbart, og da specielt når bilen kører med f.eks 80 km/t.

En nærmest eksplosiv brand som Hans beskriver lyder i mine ører som benzinlæk. Hvis selve lækken er forårsaget af varme så må det da være slangerne/tilslutninger mm. der er for ringe.

Lupojesper: er du sikker på at et firetrace system vil virke på en buggy ? I de tilfælde jeg har set det testet, benyttes det i mere eller mindre lukkede omgivelser.

Jeg kan godt forstå du rystede da billedet blev taget Hans.. :)

Slot, du må ikke antage, at evt. manglende afdækning ikke kan være årsagen
bare fordi ikke alle buggy'er brænder.
Det er ikke for sjov, at VW i de tekniske blade gør et stort nummer ud af
netop montering af afdækningen omkring motoren.
Men som sagt, jeg kender ikke den pågældende vogn og ved derfor ikke hvordan
og hvor godt, den er lavet.

Manglende slanger eller ikke lukkede studser fra blæserhuset kan også
give tab af kølelufttryk og dermed en varmere motor.

Hans fortæller, at vognen gik i stå, hvilket godt kunne tyde
på brændstofmangel, men han startede den igen (!) og skulle til at sætte igang.
Motoren går normalt ikke i stå fordi en slange eller et spændebånd er utæt men
den kan sagtens gøre det hvis den løber varm.
Måske en kombination af en for varm motor og en brændstoflæk et uheldigt sted, som
f.eks. over udstødningen fra cylinder 3, der som regel i forvejen er den varmeste
af de fire.

Martin

Trist syn Hans - det har du ret i :-(
Det er dog GODT at du har mulighed for selv at skrive om det !
mVWh
Rolf