Nogen der kører med 1776cc og en enkelt solex?

Ja det er det jeg mener.

I skal ikke være så bange for at have en solex karburator i hver side. Min erfaring er at de er utroligt tilgivende overfor dårlig justering/indstilling, så de er også nemme for "amatører" at have med og gøre. Men når de først engang er blevet indstillet korrekt, så kan man da køre i årevis uden overhovedet at tænke over evt. justering af dem.

Fordele:
lækker lyd
Fedt look
Mere power

Ulemper:
2 karburatorer der skal indstilles ens (nemmere end det lyder til).
Indkøbspris

Jeg vil til hver en tid anbefale to solex på den type motor i diskuterer her (ja faktisk på alle std. vw type1 motorer), det er fuldt ud lige så pålideligt og driftsikkert som en enkelt solex.
eks. 2x34PCI, 2x32PCI, 2x32PBIC, 2x40mm kadron eller lignende karburatorer. Disse modeller er så simple at man tror det er løgn, og som oftest kan man næsten regne sig frem til hvordan de er opbygget/virker. Det er meget mere simpelt end at rode med eks. 34pict3 eller hvad man nu end vælger. Choker slipper i jo også for at køre med, og det er INGEN problem.
Det er så simpel mekanik at de næsten aldrig fejler.

Se det fra den positive side.... hvis nu tomgangsdysen i den ene karburator stopper til, så halter den nok bare videre på den anden. Havde der kun været en karburator, så var den gået ud :-)

VW gjorde det jo selv med type3 og type4 motorerne, og hvis ikke det var driftsikkert og pålideligt, så havde de ikke gjort det.

Fedt look kan så diskuteres.. Less is more.

Problemet med det look er at der som oftest er åben bagklap og en nordjyde med buttcrack på knæ i nærheden...

I kan få både måne og buttcrack at se når vi overhaler alle jer enkelt karburator nørder på vej ned gennem europa ;-)

Ses derude :-)
Forresten...I lyder helt vildt gamle! :-)

Mac Donalds i Haverslev er ikke "ned gennem Europa" :•)

G.

Vi kan da finde en rasteplads som vi plejer.. Ps. Hvis nogen har 32 pci karbs har jeg manifolde dertil til 1500/1600

Jeg tror jeg springer butt crack og måner over (!) Griin.

"Stodder". Stumper og bearbejdning til en 1680 std plus motor er ca. kr. 7450.- (som basic kit) plus en evt afbalancering af den roterende masse.
En 1600 std plus er jo NOGET billigere, - ca. 4800.- i dele og bearbejdning.

Jeg er fuldstændig enig i, at dobbelt karburatorer for såvidt er den nemmeste og iøvrigt en god løsning på, at hæve effekten. Omvendt må jeg/man erkende, at der ER altså nogen mennesker, som bare ikke har tæften til at arbejde med dobbeltkarburatorer. De kan simpelthen ikke "se" hvad der sker. Det er vel af de samme årsager, at nogen er elektrikere og andre programmører. Vi må huske på, at alle ikke har de samme evner. Jeg kan lave VW motorer, men jeg fatter minus når det gælder computere. Sådeeeet.

That said, vil jeg så alligevel sige, at 85% af folks problemer med dobbeltkarburatorer, justering etc. bunder i ganske simple ting. - Man vil ikke betale det det koster at få et ordentligt speedertræk, hvis man bor og kører i "belastede områder", og her tænkes ikke i sociale tilfælde ;-) så burde man måske overveje at anvende dobbeltlags filtre. (Men de ser ikke "fede" ud, så dem gider man ikke køre med.)

Gustav. Jeg er ikke helt med på hvad du mener med at bygge en std manifold om.... Til hvad ?
T

Og ellers sælger CSP ep ender der passer på dbl port manifolder.

http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=099510497550&rub1=Engine&rub2=Fuel%20System%2CIntake%20Manifolds%2CIntake%20Manifolds%20Type-1&artnr=13145a&pn=0&sort=0&all=

R.

Når jeg spørger er det fordi jeg har en NOS 1600 industri manifold liggende. Jo mindre støbegods fra amerikansk/kinesisk venskabsforenings julemarked jo bedre.

G.

Ja, det er en fin manifold. Men en 1800 motor kan ikke få nok igennem den. Motoren kommer til at køre som en 1200.

- Ham med videoen har en 7 siders tråd et eller andet sted på Samba mener jeg det var. Vi har været lidt i kontakt. Men som i osse kan se og høre, så er der jo osse lavet en del om efterhånden. Han har valgt store ventiler istedet for at porte std toppe. Teoretisk set er det en dårligere løsning, men det ser ud som om han vinder lidt omdr. effekt til fordel for bundtræksmoment.

Men vi ved jo - trods alt - ikke hvad den reelt yder. En ting er wow, den kører godt. En anden er solid evidence.

T

Ja, men den er ikke "fed"

Smooooth... :)