Type 4 motorprojekt ...left lane cruiser

Så er det vist blevet tid til en lille opdatering.
Projektet er nu kommet så langt at jeg er ved at samle motoren til en short block.
På det seneste har jeg brugt en del tid på clearing af blokken, tilpasning af plejlstænger og krumtap og det hele passer nu endelig sammen. Ellers har jeg målt på kryds og tværs og sikret mig at alle stumperne holder tolerencer osv. Jeg havde faktisk tænkt mig at lukke blokken i aften, men opdagede at knastlejerne lige skal tilpasses da de "klemmer" lidt aksialt så knasten ikke har noget aksialt spillerum, men det er nemt lige at fikse.
Jeg har for første gang anvendt produktet "Plastigauge" til at måle spillerum på plejllejer osv. og kan kun sige at det er et genialt produkt. Billigt og super nemt at bruge.

→

→

@iver: Ja ja Iver, du skal jo fange mig først før du kan overhale! ;-)

Her er lige et par stemningsbilleder fra weekendens arbejde i garagen.
Det var meningen at blokken skulle været samlet i søndags, men jeg opdagede lidt for sent at det var nogle forkerte møtrikker jeg havde til de 6 store gennemgående bolte i blokken. Jeg har nu fået de rigtige her til morgen, tak til Rolf for hurtig levering. ;-)

→

→

→

→

Har faktisk tænkt mig at vente, da det ikke er noget problem at lukke skorstenen af oppefra så der ikke kommer spåner osv. ned i blokken.

Det ville måske også være nemmere at gøre det inden blokken samles, men jeg er ikke begyndt at tænke ret meget over køling osv. endnu, så det må lige vente til long blocken er færdig.

Så kom Julemanden i dag!! ...eller ihvertfald en tyk mand med skæg fra DHL :-)

Jeg har nu efterhånden alle fittings, slanger osv. til at lave både oliesystem og benzinsystem med undtagelse af fuel rails, men de er på vej fra Jenvey Dynamics i England og skulle være her en af de kommende dage.
Det eneste jeg glemte at bestille hos Summit var et fuel filter med -6AN fittings i begge ender så hvis der er nogen, som ligger inde med sådan et så er jeg køber.
Eftersom jeg har ret dårlige erfaringer med de billige kinesiske trykregulatorer, fra mit sidste indsprøjtningsprojekt, har jeg denne gang købt en ordenlig trykregulator fra Aeromotive. En af de erfaringer jeg gjorde mig sidst var at et stabilt benzintryk er alfa og omega.

→

→

→

→

Hej Wrap

Må lige høre er det en CU blok du bygger på?
Og skal den have Type 1 køling med gernerator fod?
De extra ting til blokken olie udtag, fod mm. er det egen produktion?

Hilsen
haldex201

Skal du køre med fordeler?

Nå det var godt:) he he

Hvad siger "ham" der har slebet den? Det lyder da også helt hen i vejret med 75 hundreddele :-(
FWM.

Vodka slibning kaldes det

"ting" fra USA skal man også selv kontrolmåle eller tilpasse ,spøger man er svaret altid ,dont worry

Har dog ingen erfaring med VW Stumper

West

@And: Helt enig!
Den er ikke skæv og alle søler holder mål hvilket nok er gunden til det først er blevet opdaget nu. Der er flere andre danske motorbyggere, som har haft den pågældende krumtap i hænderne, og ligesom jeg har målt sølerne og erklæret den ok, men slaglængderne er aldrig blevet sammenlignet åbenbart.

Så kom der lige et par stumper mere hjem til indsprøjtningssystemet. Denne gang var det fuel rails med -6AN skruefittings fra Jenvey Dynamics, som kan monteres direkte på mine spjældhuse.

→

@Rasser: Ja ja jeg har jo sagt det er de næste spjældhuse jeg skal have! (har allerede mailet lidt med Dynapormance om priser osv.)
...nu var det jo mig selv der viste dig dem. ;-)

De er så ultra fede, med dyserne gemt inde i svømmehuset. Tror de vil snyde de fleste ved første øjekast.

→

→

→