Type 4 motorprojekt ...left lane cruiser

177hk og 238nm! ;-)

Deal!

Du kunne også skære gevindet op i fuel railen til 1/4" NPT. NPT genvindet måler 13 komma et eller andet udvendigt og har en stigning på 1.41 så det skulle være muligt at skære det op. Så kan du også få en fitting i sort der ikke stikker så langt ud.

http://www.summitracing.com/parts/AER-FBM5034/

Ulrik

ok. Jeg troede det var m12x1.5 gevind som de fittings du linkede til.
http://www.summitracing.com/parts/EAR-949092ERL/

Ja det var da også en mulighed med tigsvejseren.

den tap kan du låne af mig kan sende den i en prøve kuvert hvis det skulle værre du siger bare til så kan vi bare tage den på mail

Det er godt nok et spænende motorprojekt.. Den glæder jeg mig til at se/hører Live! :-)..

Men sikke et arbejde der er med det sprøjt.. Thumbs up fordi du bare vil have maks kørbarhed ud af det og ikke springer over nogen steder!

180 Hk, 245 Nm

Næsten alt haves i snittapper.

Mvh
Rolf

Warp, sorry for the Hijack.., Rolf, har du også M22x1,50 snittap ??

du har ramt helt forkert Torben den får 174hk og 234nm det er da nemt

Så blev ledningsnettet færdigt, og jeg skal lige hilse at sige at tungen skulle holdes lige i munden for at få alle ledningerne splejset rigtigt sammen. Jeg er noget spændt på om det virker i første hug. Det var lige før de to 16mm flexrør jeg har trukket ikke var store nok, men det gik lige akkurat. Der er trukket 24 ledninger i alt fra motorrummet til under bagsædet så der er lidt at holde styr på under bagsædet, men jeg har sørget for at alle ledninger er farvekodet osv.
Jeg fik også monteret to sensorer i de ene topstykke. En til topstykketemperatur til et ur i bilen og en anden til at fortælle motorstyringen hvad temperatur motoren har så den kan beregne ekstra benzintilskud når det er koldt osv.
Merge headeren blev også prøvemonteret for at sikte at den ikke går på bagpanelet og den sidder helt perfekt 2 cm under bagpanelet. (tror det er det eneste i det her projekt som har passet sammen ud af lige ud af kassen) Desværre sidder der en forkert flange på headeren så den skal lige skæres af og en anden som passer på A1 potten skal svejses på.

@Niels: Du må hellere end gerne få en tur når den er færdig. Jeg kommer forbi Vejle fra tid til anden så det må vi jo lige finde ud af. :-)

→

→

→

→

→

Så hænger udstødningen der! :-) ...skal dog lige skifte en støtte i det ene topstykke, men regner med at kunne klare det mens motoren sidder i bilen.

→

Jeg fik endelig de sidste stumper med posten igår så jeg nu kan lave vakuumsystemet færdigt. Nu er der lavet vakuumudtag i alle fire manifolde som så skal parres sammen til ét signal og føres ind i styreboksen.

→

Jeg forsøgte at starte motoren op igår, men der er desværre et problem med crank trigger signalet. Efter at have nærlæst databladet for GT-1 sensoren kan jeg se at mellemrummet mellem tænderne i mit triggermønster på svinghjulet ikke ligger helt indenfor sensorens specifikation. Dette passer meget fint med hvad jeg kan se i dataloggen. Sensoren ser nemlig kun "the missing tooth" som jo har et meget større mellemrum til den næste tand end de andre. (så det giver mening)
Nu prøver jeg i stedet en anden hall sensor med lidt andre specs, som passer lidt bedre sammen med mit trigger mønster. ( http://www.hamlin.com/product-detail.cfm?productid=102 )

Edit: Efter lidt research på nettet kan jeg se at der er andre med præcis samme problem/opsætning som mig og det lader til at løsningen netop er det sensor fra Hamlin som jeg allerede har bestilt.
Jeg synes ellers GT-1 triggede fint da jeg prøvede det på filebænken, men jeg har åbenbart ikke testet det grundigt nok.