holm2010 motor projekt how to do/faldgrupper

hejsa freaks vil bare dele min glæde med jer ,så her er hvad jeg går og roder med :-)i skal være velkommen til at komme med spørgsmål gode ideer og ris eller ros.
Lavede en god byttehandel med min gode men brugt kadron karburatore , til disse fine weber 40 idf , og det satte det hele igang :-)kunne jo ikke nøjes med at monter dem på min eller velkørende 1600 ccm brazil motor .ved endnu ikke hvad det ender med men vil hygge mig max med at trimme nuldre og afballancere alle delene
jeg vil løbende linke til forskellige relevante sider jeg finder på nettet
har lavet en del motore mest mc ,men der er min første tuning af en vw motor det bliver bare sjovt

AS41 Dual Relief motorblok vasket og malet med varme/benzin fast maling , propper udboret til full flow og Gevind propper isat
http://www.huelsmann.us/bugman/FilterTech.html
http://www.youtube.com/watch?v=MWynxdKoRRw&feature=related
Tysk sænksmedet std Krumtap svinghjul og kobling er sent til afballancering
http://vwnettet.dk/topic/169887
nye los banditos toppe med HD fjedre og rustfri ventiler lette Retainere .skal udmåles i kammer for at udligne cc forskelle i forbrændingskammer har målt med vand + lidt sæbe for at tage overfladespændingen af vandet, kamrene er henholdsvis 53cc på det ene og 52cc på det andet så der skal slibes lidt ud så de er ens , da jeg ikke har valgt knast endnu ved jeg ikke hvilket kompresionforhold toppene skal fræses ud til http://www.aircooledtech.com/ccing_heads/

5.lige et lille billede af mit usle kælderrum :-( så der er en del transport frem og tilbage fra arbejdet med kasser under armen lidt træls men viljen er der :-)
7.Fik motorblik og motorrums plader tilbage fra sandblæsning pulvermaler og zink i dag
8.fremstillede et par Front Suspension Stiffener.
9. er igang med afvejning af plejlstænger den ene var 4 gr tungere en de andre, pt er de udlignet til 612 gr men målet er nok 580 gr eller mindre hvis jeg tør afvejer top og bund for sig ,evt. den 3 vægt
http://www.aircooledtech.com/balancing/
http://www.gbotaircooledperformance.dk/28458616

Div. om topstykke
http://vwnettet.dk/topic/170170
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motortechnik9&wkid=69634399368
http://www.youtube.com/watch?v=17DVefO3iIs&NR=1
http://knol.google.com/k/modifying-vw-type-1-cylinder-heads-for-performance#

Div om Karburator http://vwnettet.dk/topic/171229
Div om fullflow http://vwnettet.dk/topic/171354

Indeholder
1.Blok. as 41 dual relief, case savers. made in brazil, proppet og full flow.
2.Krumtap Std. tysk sænksmedet krumtap afballanceret.8 stiftet
3.Svinghjul/kobling 215 mm sachs afballanceret ikke lettet.8 stiftet
4.Top los banditos 40/35 mm rustfri ventiler. enkelte HD fjedre.portet/åbnet kammer
5.Cylinder/stempel 1776 ccm Mähle .stempler afvejet indenfor 1 gr total 556 gr
6.Plejlstænger Std. lettet indenfor 1 gr. nu total 554 gr, nye krydspinds bøs
7.karburatore Weber 40 mm . 28 mm venturi ,RedLine crossbar
8.knast/løftere web 163 284 Gr.
9.Udstødning 1½/38 mm tarmslyng med dobbelt glaspack potter
10.Tænding Bosch 009.
11.stødstænger chrome molybdæn (stål stænger)
12.Extra bundkar og alu topdæksler med studse til udluftning pt. blokeret
13.Shadek hd pumpe 26mm.Scat full flow dæksel .takthjul der passer til 3 bolt knast
14.CB svinghjulsbolt 38 mm , ny låsering
15.CB boltet vippetøj

→

→

→

→

→

→

→

→

→

→

→

→

Hej PH1303
forsøger at samle viden ,så lidt billeder og en forklaring ville jo hjælpe :-)

Tak for det spring ,det vil jeg tage med i mine overvejelser,når jeg skal igang med toppene

så er beslutnintningen endeligt truffet efter mange overvejelser motoren bliver på 1584 ccm .der skal jo også være noget at glæde sig til næste vinter :-)
så hvis nogen herinde har noget data og fif til en lidt rå motor ,vil jeg da gerne hører fra jer , ved godt at mine ventiler er lidt store :-) men det skal nok komme til at spille.

lars

Kan udst./Varmekasser godt være der for de torque bars?

*Holm2010 .. Det ser godt ud..
Jeg har sendt dig en mail ang. de Torque bars ... kunne da godt tænke mig at se de skitser hvis du vil ud med dem..
(mail: simengroup@hotmail.com)

Tak for svar Warp:det minder jo meget om min opsætning ,Dejligt at høre at en T1 motor har holdt så mange år :-)
hvor store er dine ventiler ?
overvejer lidt en C35 knast men kan den levere 90 hk ??
1,2 i vendehøjde og 8,7-9:1 i komp

Lars

De ligger jo tæt op ad hinanden w110 har dog lidt mere løft, men c35 er en grad mere
hvilken komp og vendehøjde har du ?

Ja det var også den oprindelige plan ,men nu vil jeg lege med den 1584 og se hvad jeg kan få ud af det , kamrene skal nok åbnes en hel del

"Kan udst./Varmekasser godt være der for de torque bars? "

Ditto that !!! Det kan de ikke. Det kan jeg da se herfra.
T

ved godt de er for store de ventiler men har jo ikke andre :-)
må prøve at få det bedste ud af det.hvis det ikke spiller må jeg jo finde et par med mindre ventiler
måske den vokser til 1914 næste år , i år vil jeg bruge min tid på at få alle dele afballanceret ,udlignet,portet og flowet
Jeg har måtte erkende fejlen med min torque bar :-( så bommen får snittet ørene af og armene bliver flyttet ind bag gearkassen.
Fik min lille pynte breather box næsten færdig i dag 0,9 l

→

Jada! Sådan kan man da osse måle endesløret. Jeg er så vant til at gøre det på svinghjulet, at jeg slet ikke har tænkt det der. Godt.

Mht. din måde at måle vendehøjden. Det er jo egentlig rigtig nok. Men lav lige en fræsning i begge sider flugt med krydspinds position, så du kan måle ude ved cylindervæggen i begge sider. Det kan nemlig godt variere fra midten af stemplet. De er ikke nødvendigvis lige på toppen. Ellers fint.
T

Har været ude og hente krumtap ,svinghjul og kobling fra afballancering i dag så nu kan jeg snart komme igang :-)
fik også mine plejlstænger retur med nye krydspinds bøs . så skal de bare på yderligere slankekur , de er trimmet ned inden for 1 gr de vejer nu 612 men vil yderliger trimme dem ca 20 . den sorte plejlstang er en prøvemodel/dummy hvor jeg har experimenteret med hvor materialet kan fjernes og hvor meget det giver
så blev plejlstængerne barberet ned til 554 gr så skal de bare poleres lidt

→

→

→